「羊の皮を被った狼。」
箱型のボディのどこにも、過激さの予感は見えなかった。それがS20型直列6気筒DOHCエンジンを積んだPGC10型スカイラインGT-Rの凄みだった。1969年のデビューからレースに投入されると、日産ワークス体制のもとで怒涛の連勝街道を突き進み、最終的に49連勝という前人未踏の記録を打ち立てた。日本グランプリのスタートラインに並ぶハコスカのエキゾーストノートは、スタンドを埋めた観客の胸郭を直接たたいた。「GT-R」という三文字が特別な意味を持ち始めたのは、あの頃からだ。
日産 スカイライン GT-R (ハコスカ)とは。 日産スカイラインGT-R（ハコスカ）とは、日産自動車が1969年から1972年にかけて生産・販売したスポーツカーで、S20型直列6気筒DOHCエンジンを搭載したC10系スカイラインの高性能モデルである。箱型のボディラインから「ハコスカ」と通称される。
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A. C10系スカイラインが角張った箱型のボディデザインを持つことから「ハコ」とスカイラインを組み合わせた愛称「ハコスカ」が定着した。
A. S20型直列6気筒DOHCエンジン（排気量1,989cc、最高出力160PS）を搭載する。モータースポーツ参戦を前提に開発された高性能エンジンである。
A. 1969年のレースデビューから1972年の生産終了前後にかけて、日産ワークス体制のもと国内レースで達成した49連勝の記録である。
A. 1969年2月に4ドアセダン（PGC10型）として発売され、1971年に2ドアハードトップ（KPGC10型）が追加された。
A. 後継はC110系スカイラインをベースとした「ケンメリGT-R」（KPGC110型）で、1973年に発売されたが僅か197台で生産が打ち切られた。
A. C110型スカイラインをベースにしたGT-Rで、1973年に197台のみ生産された希少モデル。排ガス規制の影響で短命に終わった。
Q. S20エンジンとはどのようなエンジンか？
A. 日産がレース参戦用に開発した直列6気筒DOHCエンジン。ハコスカGT-RおよびフェアレディZ432に搭載された。
Q. 日産GT-Rシリーズの歴代モデルは？
A. ハコスカ（C10・1969年）→ケンメリ（C110・1973年）→R32（1989年）→R33→R34→R35（2007年〜）と続く系譜を持つ。
Q. 日本グランプリとはどのようなレースか？
A. 日本国内で開催された主要自動車レースイベント。ハコスカGT-Rはこのレースを含む国内戦で49連勝を達成し名声を確立した。
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