「速さは、品格だった」
カタログの写真をただ眺めるだけで息が上がった。BNR34——RB26DETTが低く唸るエキゾーストノート、コックピットに並ぶマルチファンクションディスプレイの緑の光、Vスペック IIのカーボンセラミックブレーキが醸し出す本気の気配。「自主規制280ps」という数字が実態を隠していることは誰もが知っていて、それがまたこの車の凄みを強調した。グランツーリスモで限界まで追い込んだドライビングの感覚、「ニュル」や「テストコース」という言葉を交わした放課後の会話。最後のR34が生産ラインを離れた2002年、一つの時代が静かに終わった。
日産 スカイライン GT-R R34とは。 日産スカイラインGT-R R34（型式：BNR34）とは、日産自動車が1999年から2002年にかけて製造・販売した高性能スポーツカーであり、R32・R33に続くスカイラインGT-Rシリーズの第3世代かつ最終世代にあたるモデルである。
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A. RB26DETTという直列6気筒ツインターボエンジン。排気量は2,568ccで、カタログ上の最高出力は280ps（206kW）。
A. 当時の日本の自動車メーカーが申し合わせた馬力の上限値（280ps）のこと。R34 GT-Rの実際の出力はこれを超えるとされていたが、各メーカーがカタログ値を280psに揃えていた。
A. 2002年に生産終了。最終モデルとして「V-Spec II Nür」と「M-spec Nür」が限定生産された。
A. V-SpecはATTESA E-TS Proや専用サスペンションを採用したスポーツグレード。V-Spec IIはそこにカーボンセラミックブレーキローターを追加した上位仕様。
A. 2007年に発売されたR35型「日産GT-R」。スカイラインから独立した独自ブランドとなり、VR38DETT型V6ツインターボエンジンを搭載する。
A. ドイツのニュルブルクリンクサーキットの略称。BNR34の最終限定モデルに冠された名称で、同サーキットでのテストと開発実績を示す。
A. 1989年に16年ぶりに復活した第1世代のGT-R（BNR32）。グループAレースで国内無敗を記録し、「ゴジラ」と呼ばれた。
Q. RB26DETTエンジンとは？
A. 日産が開発した直列6気筒ツインターボエンジン。排気量2,568ccで、R32・R33・R34の全GT-Rシリーズに搭載された。
A. ソニー・インタラクティブエンタテインメントが発売するリアル志向のレーシングゲームシリーズ。R34 GT-Rを収録し、その知名度を世界規模に広げた作品の一つ。
A. 2007年に登場したGT-Rの現行モデル。スカイラインから独立したブランドとなり、VR38DETT型V6ツインターボエンジンを搭載する。
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