交通戦争とは。 交通戦争とは、昭和30年代以降、日本における交通事故死者数が日清戦争での日本側戦死者数（2年間で1万7282人）を上回る勢いで急増した状況を「戦争状態」に例えた言葉である。
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「飛び出すな、車は急に止まれない。」
昭和40年前後、日本の道路には毎年1万人を超える死者が出ていた。「交通戦争」という言葉は比喩ではなく、リアルな数字の重さを持っていた。校庭で繰り返された交通安全教室、横断歩道の渡り方の練習、黄色い帽子と旗を持った見守りのおじさん。国道沿いに立つ「飛び出し坊や」の看板は、今も地方の道に残っている。高度経済成長の光の裏側で、子どもたちは「車は怖い」と体に刻み込んでいった。あの頃の道の空気——排気ガスと砂埃が混じった匂いを、まだ覚えているひとはいるか。
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A. 交通事故による死者数が日清戦争の戦死者数に匹敵する勢いで増加した状況を「戦争状態」に例えた言葉。昭和30年代以降の日本で広く使われた。
A. 主に昭和30〜40年代（1950年代後半〜1970年代初頭）。昭和45年（1970年）に死者数が年間1万6,765人と戦後最多に達し、第一次交通戦争のピークとされる。
A. 昭和40年（1965年）前後には毎年1万人以上が死亡。昭和45年（1970年）には年間1万6,765人と最多を記録した。
A. 日清戦争（2年間で日本側1万7,282人の戦死者）を比較基準とし、それに迫る死者が毎年道路上で出ているとして「戦争状態」と表現された。
A. 全国の小学校で交通安全教室が実施され、横断歩道の渡り方などが教えられた。地域では旗を持った見守りボランティアによる通学路の安全活動も広がった。
Q. 高度経済成長期とはいつ頃か？
A. 日本の高度経済成長期は昭和30年代〜昭和48年（1973年、オイルショック）頃を指す。
A. 子どもの飛び出し事故防止のために道路脇に設置された人形型の看板。交通戦争を背景にした安全対策として全国に普及し、現在も地方の道路で見られる。
Q. 道路交通法はいつ制定されたか？
A. 現行の道路交通法は1960年（昭和35年）に施行された。その後も交通事故多発を受けて繰り返し改正が行われた。
Q. 第二次交通戦争とはいつか？
A. 1980年代後半〜1990年代初頭の交通事故死者増加期を第二次交通戦争と呼ぶことがある。
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あの頃一緒に流行っていたもの
「いちころ！」
「タミヤ、バンダイ、男の子の本気。」
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「地球を守れ、宇宙エース！」
「後楽園へ行こう！」
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「東京のてっぺんは、赤と白だった」
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