「Zの鼓動が聞こえる。」
1969年の東京モーターショー、そのロングノーズのシルエットに人々は息を飲んだ。S30型フェアレディZは、日本製スポーツカーが世界と戦えることを証明した一台だった。L型エンジンの低い排気音、ステアリングを握る手に伝わるわずかな振動、夜の首都高でヘッドライトが路面を白く切り取る瞬間。走らなくても、眺めているだけで何かが満たされた。カタログの写真を切り抜いて部屋に貼った少年が、日本中にいた。「いつか乗る」という夢を、Zはずっと引き受けてきた。
日産 フェアレディZ 初代 (S30)とは。 日産 フェアレディZ 初代（S30型）とは、日産自動車が1969年から1978年にかけて製造・販売した2ドアクーペ型スポーツカーである。北米では「ダットサン240Z」として輸出され、日本製スポーツカーが世界市場で通用することを証明した歴史的モデルとして知られる。
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A. 1969年10月に国内販売が開始された。同年の東京モーターショーで発表されたのと同時期にあたる。
A. 北米では「ダットサン240Z（Datsun 240Z）」として販売された。排気量拡大に伴い後に260Z・280Zへと移行した。
A. 日産のL型直列6気筒エンジンを搭載。国内仕様は2.0L、北米向けは2.4L（240Z）を皮切りに2.6L・2.8Lへと拡大された。
A. チーフデザイナーは日産自動車の松尾良彦。北米市場への普及は、日産USAのトップを務めた片山豊（ミスターK）が主導した。
A. 1978年に生産を終了し、2代目にあたるS130型へとモデルチェンジした。
A. 生産されている。2023年には7代目（RZ34型）が国内発売されており、半世紀以上にわたって単一車名で継続生産されている数少ない車種の一つである。
A. 1978年にS30の後継として登場した2ドアクーペ。国内では2.0L・2.8Lエンジンを搭載し、よりグランドツーリング志向のキャラクターに進化した。
Q. ダットサン240Zとフェアレディの違いは何か？
A. 同一車両の販売名の違い。日本国内では「フェアレディZ」、北米輸出仕様は「ダットサン240Z」と呼ばれた。エンジン排気量（2.0L対2.4L）にも差異がある。
A. GT-Rは4WD・ツインターボの高性能スーパースポーツ、フェアレディZはFR・NAを基本とするピュアスポーツカー。どちらも日産を代表するフラグシップモデルである。
Q. 「ミスターK」片山豊とは何者か？
A. 日産自動車の元米国法人社長。フェアレディZを北米で積極展開し「ダットサン240Z」を大ヒットに導いた功績から「ミスターK」と呼ばれ親しまれた。
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